Fin juillet, la direction a présenté aux salariés tourangeaux son projet de fermer leur site et de les relocaliser sur le site de Blois – La Chaussée Saint Victor. Pour que chacun puisse se faire une idée concrète des impacts, la CFTC a mené sa propre analyse à partir des adresses anonymisées de 168 salariés concernés par le projet de transfert vers Blois.
Les conclusions sont sans appel.
- +101 kilomètres supplémentaires par jour de présence en moyenne ;
- +55 minutes de trajet quotidien en voiture ;
- +2h42 de trajet quotidien en transports en commun ;
- 513 054 € de dépenses supplémentaires supportées chaque année par les salariés (essence, péage, etc)
- 1,46 million de kilomètres supplémentaires parcourus chaque année ;
- 293 tonnes de CO₂ supplémentaires générées annuellement. Pour un salarié, cela représente en moyenne 79 heures perdues chaque année dans les transports, près de 10 jours ouvrés consacrés uniquement à l’allongement du trajet domicile-travail, plus de 3 000 € prélevés sur son budget personnel chaque année.
Méthodologie
Cette étude a été réalisée à partir des adresses de 168 collaborateurs rattachés au 1er août 2026 au site Worldline de Tours et concernés par le projet de transfert vers le site de Blois.
Les temps de trajet et les distances domicile-travail ont été calculés à l’aide de l’outil Google Maps.
Les simulations ont été effectuées du lundi au vendredi sur des horaires représentatifs des périodes de pointe.
Nous publions dans cet autre article la méthode rigoureuse employée et l’analyse complète. Contrairement à la direction, diront les élus CSE.
Analyse : une solution pénalisant lourdement les salariés tourangeaux
Les économies réalisées sur l’immobilier ne disparaissent pas. Elles sont transférées vers les salariés. Moins de loyers. Moins de surfaces. Moins de coûts fixes. Mais davantage d’essence brûlée, davantage de péages, davantage de fatigue, davantage de temps perdu sur la route.
Pendant que les indicateurs financiers s’améliorent, ce sont les salariés qui absorbent les conséquences quotidiennes de la décision. Plus inquiétant encore, l’étude montre que le transfert vers Blois n’améliore même pas l’accès aux transports collectifs : 26 salariés sont aujourd’hui sans solution réaliste de transport en commun, ils seraient 29 après le transfert.
Et dans le même temps, la Direction affirme que ce projet n’entraînera aucune suppression d’emploi. Personne ne conteste cette affirmation sur le plan administratif. Mais chacun est libre de s’interroger :
- Combien de salariés pourront durablement supporter plus de 100 kilomètres supplémentaires à chaque journée de présence ?
- Combien pourront absorber plus de 3 000 € de dépenses supplémentaires par an ?
- Combien accepteront de sacrifier près de deux semaines de temps de vie chaque année dans les transports ?
Ces questions méritent des réponses. Car un projet ne peut pas être considéré comme socialement neutre lorsqu’il dégrade aussi fortement les conditions de déplacement, l’équilibre vie professionnelle/vie personnelle et le pouvoir d’achat des salariés.
Enfin, un paradoxe interpelle. Worldline met régulièrement en avant ses engagements environnementaux. Pourtant, le projet étudié conduirait à générer plus de 1,4 million de kilomètres supplémentaires et 293 tonnes équivalent CO₂ supplémentaires chaque année liées aux déplacements domicile-travail.
L’heure est à la mobilisation !
Cette étude méticuleuse renforce et justifie notre volonté de se mobiliser avec les salariés et l’intersyndicale CGT-CFDT-CFTC pour obtenir le maintien de locaux Worldline sur Tours.
La fermeture du site de Tours permettra peut-être de réduire une ligne de coût immobilier. Mais à quel prix humain ? Parce qu’au-delà des mètres carrés, des loyers et des tableaux financiers, il y a une réalité que les salariés connaissent bien : Derrière chaque kilomètre supplémentaire, il y a du temps de vie perdu.
Collègues de Tours (et de tous les sites), tenez-vous prêts, le nombre de salariés mobilisés lors des actions collectives sera important pour obtenir gain de cause.
Bien à vous,
L’équipe CFTC
